 สถิติของเวบไซต์
 หมวดหมู่สินค้า/บริการ
 จดหมายข่าว

|
|
|
ปกติ 30,000.00 บ. พิเศษ 25,000.00 บ.
สตรัทปรับเกลียว RSC Inverted Serie เป็นช็อคอับแก๊สแรงดันสูงระบบโมโนทิวแบบอัพไซด์ดาวน์สำหรับฮอนด้าแอคคอร์ด 08 ช่วยเพิ่มสมรรถนะสูงสุดให้แก่รถคุณโดยให้ความรู้สึกที่ใกล้เคียงกับระบบช่วงล่างแบบถุงลมคือมี
|
|
|
ปกติ 30,000.00 บ. พิเศษ 25,000.00 บ.
สตรัทปรับเกลียว RSC Inverted Serie สำหรับโตโยต้าอัลติส 02-08 ด้วยคุณสมบัติของช็อคอับแก๊สโมโนทิวบ์แรงดันสูงแบบอัพไซด์ดาวน์(หัวกลับ)ช่วยเพิ่มสมรรถนะสูงสุดแก่ช่วงล่างแก่ช่วงล่างรถคุณโดยไม่กระด้าง-สะเทือน
|
|
|
ปกติ 30,000.00 บ. พิเศษ 25,000.00 บ.
สตรัทปรับเกลียว RSC Inverted Serie เป็นช็อคอับแก๊สแรงดันสูงระบบโมโนทิวแบบอัพไซด์ดาวน์สำหรับเล็กซัส ES300 หรือโตโยต้าคัมรี่ทุกรุ่น ช่วยเพิ่มสมรรถนะสูงสุดให้แก่รถคุณโดยให้ความรู้สึกที่ใกล้เคียงกับระบบ
|
|
|
ปกติ 30,000.00 บ. พิเศษ 25,000.00 บ.
สตรัทปรับเกลียว RSC Inverted Serie สำหรับเชฟโรเลทอ็อปตร้า ด้วยคุณสมบัติของช็อคอับแก๊สโมโนทิวบ์แรงดันสูงแบบอัพไซด์ดาวน์(หัวกลับ)ช่วยเพิ่มสมรรถนะช่วงล่างสูงสุดให้แก่รถคุณโดยไม่กระด้าง-สะเทือน
|
|
|
ราคา 16,000.00 บ.
สตรัทปรับเกลียว RSC NI Serie สำหรับโตโยต้ายาริส/นิววีออส ด้วยคุณสมบัติของระบบปรับความหนืดอัตโนมัติทำงานร่วมกับสปริงหลอดที่ถูกเซ็ทค่าความแข็งมาอย่างเหมาะสม ช่วยให้ยาริส/นิววีออสมีสมรรถนะการบังคับควบ
|
|
|
ราคา 26,000.00 บ.
สตรัทปรับเกลียว RSC NI- Serie สำหรับเล็กซัส ES300 หรือโตโยต้าคัมรี่ทุถรุ่น ด้วยคุณสมบัติของช็อคอับแก๊สที่เซ็ทความหนืดมาสำหรับเครื่องยนต์ 6 สูบพร้อมระบบวาล์วปรับความหนืดอัตโนมัติ
|
|
|
ราคา 19,000.00 บ.
สตรัทปรับเกลียว RSC NI Serie สำหรับแลนเซอร์ซีเดีย/นิวแลนเซอร์ ด้วยคุณสมบัติของช็อคอับแก๊สที่เซ็ทความหนืดสูงพร้อมระบบวาล์วปรับความหนืดอัตโนมัติทำให้รถคุณมีสมรรถนะช่วงล่างสูง
|
|
|
ปกติ 16,000.00 บ. พิเศษ 12,000.00 บ.
ช็อคอับแก๊ส RSC NA-Serie สำหรับมิตซูบิชิซีเดีย/นิวแลนเซอร์เป็นช็อคอับแก๊สที่เซ็ทค่าความหนืดมาสูงกว่าช็อคอับแสตนดาร์ดเพื่อรองรับการใช้งานแบบสปอร์ตโดยสามารถใช้ร่วมกับสปริงเดิมและสปริงโหลดช็อคอับ
|
|
|
ราคา 10,000.00 บ.
ช็อคอับแก๊ส RSCสำหรับฮอนด้าแจ๊ซ/ซิตี้ 02-06 สามารถใช้ร่วมกับสปริงเดิมและสปริงโหลดได้ดี ด้วยค่าความหนืดที่สูงขึ้นในจังหวะรีบาวด์ รถคุณจะมีการังคับควบคุมดีขึ้นโดยไม่กระด้าง-สะเทือน พร้อมฟังค์ช
|
|
|
ปกติ 28,000.00 บ. พิเศษ 23,000.00 บ.
สตรัทปรับเกลียวโมโนทิวบ์อัพไซด์ดาวน์ RSC Inverted Serie สำหรับ AE101 AE111 AE112 ด้วยคุณสมบัติของช็อคอับแก๊สแรงดันสูง ทำให้คุณสามารถเลือกเซ็ทช่วงล่างแบบเน้นสมรรถนะการควบคุมรถได้สูงสุดโดยไม่ต้องแลกกับอ
|
|
|
ปกติ 30,000.00 บ. พิเศษ 25,000.00 บ.
สตรัทปรับเกลียว RSC Inverted serie สำหรับฮอนด้าซิตี้และแจ๊ซ 08อุปกรณ์ชุดนี้มีสปริงหลอดอีอก 4 เส้นจัดมาให้พร้อมในชุดให้ความมั่นใจสูงสดในการควบคุมรถ ช่วงล่างมีระยะยุบตัวน้อย รถไม่เอียง ไม่โคลง "หนึบ
|
|
|
ปกติ 20,000.00 บ. พิเศษ 15,000.00 บ.
RSC Monotubeเป็นช็อคอับแก๊สแรงดันสูงระบบโมโนทิวบ์สำหรับรถตู้และรถกระบะที่ใช้ช่วงล่างแบบปีกนก+ทอร์ชั่นบาร์ในด้านหน้าและแหนบ/สปริงในด้านหลังคุณสมบัติของช็อคอับแก๊สโมโนทิวบ์ที่เหนือกว่าช็อคอับแก
|
|
|
ปกติ 28,000.00 บ. พิเศษ 20,000.00 บ.
ช็อคอับแก๊สโมโนทิวบ์ Bilstein B6 สำหรับ BMW E39 นำเข้าโดยบริษัทสยามเมค อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทที่เป็นตัวแทนแต่งตั้งอย่างเป็นทางการให้ดูแลการตลาดในประเทศไทย มีการรับประกันสินค้า 1 ปีht
|
|
Autopart-center เป็นตัวแทนจำหน่ายช็อคอับมอนโร โดยเราได้นำเสนอข้อมูลทางเทคนิคและให้คำแนะนำการแก้ไขปัญหาช่วงล่างและจำหน่ายสินค้ามอนโรในราคาสมเหตุสมผลแก่ผู้ใช้รถหลายๆท่านจนได้รับความไว้วางใจและสั่งซื้อช็อคอับมอนโรกับเราเป็นจำนวนมาก จนกระทั่งเราสามารถทำยอดขายช็อคอับมอนโรได้มากเป็นอันดับหนึ่งในประเทศไทย โดยทางออโต้พาร์ทเซ็นเตอร์สามารถให้คำแนะนำต่อสินค้ามอนโรและวิธีการแก้ไขปัญหาช่วงล่างรถยนต์ของท่านได้อย่างถูกต้องและมีบริการหลังการขายที่พร้อมที่สุดในแบบที่คุณไม่สามารถหาได้จากตัวแทนมอนโรรายอื่น
Autopart-center ได้เพิ่มหมวดสินค้าใหม่คือจานดิสเบรค TRW ซึ่งเป็นอะไหล่แท้มาตรฐานโรงานประกอบรถยนต์ยุโรปมากกว่า 50% จานดิสเบรค TRW มีครอบคลุมสำหรับรถยุโรปและรถญี่ปุ่นทุกประเภททั้งรถเก๋ง รถกระบะและรถยนต์อเนกประสงค์ เชิญอ่านรายละเอียดเพิ่มเติมด้านในครับ
ช็อคอับ(โช้คอัพ)หรือ Shock Absorber เป็นอุปกรณ์สำคัญของระบบช่วงล่างรถยนต์ ช็อคอับทำหน้าที่ซับแรงสะเทือนก่อนที่จะส่งไปยังห้องโดยสารและช่วยรักษาเสถียรภาพการบังคับควบคุมรถเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ
รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ไม่ใช่ระดับไฮ-เพอร์ฟอร์มานซ์จะเซ็ทช่วงล่างมาแบบเน้นความนุ่มนวลเพื่อตอบสนองตลาดส่วนใหญ่ทำให้สมรรถนะการบังคับควบคุมรถด้อยลง ผู้ใช้รถที่ต้องการเพิ่มสมรรถนะรถจึงต้องเปลี่ยนช็อคอับเพื่อความปลอดภัยและความสนุกในการขับขี่ MONROE เป็นโรงงานผู้ผลิตช็อคอับรายใหญ่ที่สุดในโลกซึ่งมีเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด "MONROE REFLEX "ที่จะช่วยเพิ่มสมรรถนะการบังคับควบคุมรถได้สูงสุดโดยที่ยังคงไว้ซึ่งความนุ่มนวล
" MONROE REFLEX " เป็นช็อคอับแก๊สที่เซ็ทค่าความหนืดในระดับสูงสุดเพื่อสมรรถนะการบังคับควบคุมและเพิ่มระบบวาล์ว"ทวินดิสก์"เข้าไปช่วยปรับค่าความหนืดตามลักษณะการขับขี่ แบ่งเป็น 3 ระดับ 1.การขับขี่ที่ความเร็วสูงหรือขณะเข้าโค้ง ช็อคอับจะหนืดมากที่สุด 2.การขับขี่ที่ความเร็วปานกลางหรือช่วงที่รถแล่นออกจากโค้ง ช็อคอับจะหนืดปานกลาง 3.การขับขี่ที่ความเร็วต่ำ ช็อคอับจะหนืดน้อยที่สุด ค่าความหนืดเริ่มต้นสูงกว่าช็อคอับแท้ประมาณ 20%
ลักษณะการทำงานดังกล่าวจะช่วยให้รถมีสมรรถนะการบังคับควบคุมสูงสุดในช่วงที่ผู้ขับขี่ต้องการและปรับลดค่าความหนืดให้น้อยลงเมื่อรถมีความเร็วน้อยลง ผู้ขับขี่จึงไม่จำเป็นต้องทนกับช่วงล่างที่แข็งเกินไปในช่วงความเร็วต่ำ
มอนโรมีช็อคอับครอบคลุมรถยนต์เกือบทุกรุ่นทั่วโลกทั้งรถยุโรป รถญี่ปุ่น รถอเมริกันและรถเกาหลี หากท่านต้องการช็อคอับสำหรับรถยนต์ที่ไม่ได้ระบุรุ่นไว้หรือต้องการสอบถามข้อมูลเกี่ยวกับปัญหาช่วงล่างรถยนต์ กรุณาโทรสอบถาม ยินดีให้คำปรึกษานะครับ
คอยล์สปริงทำหน้าที่รับน้ำหนักรถและซับแรงกระแทกที่จะส่งมาถึงห้องโดยสารรถยนต์ คอยล์สปริงเดิมส่วนใหญ่จะนิ่มทำให้ช่วงล่างรถยนต์มีระยะยุบตัวเยอะ เมื่อรถแล่นเข้าโค้ง ช่วงล่างยุบตัวเยอะจะทำให้เกิดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ ผู้ขับขี่จะรู้สึกขาดความมั่นใจในการควบคุมรถ การเพิ่มสมรรถนะการบังคับควบคุมรถจึงต้องสปริงที่แข็งมากกว่าเดิมเพื่อลดอาการเอียงตัวของรถให้น้อยลง
ผู้ขับขี่ที่ต้องการเพิ่มสมรรถนะช่วงล่างจึงต้องใช้คอยล์สปริงที่แข็งมากกว่าสปริงเดิมซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นสปริงโหลด สปริงโหลดที่แข็งมากขึ้นช่วยให้ช่วงล่างมีระยะยุบตัวน้อยลงจึงช่วยให้รถมีการบังคับควบคุมดีขึ้นแต่สปริงที่แข็งมากขึ้นก็ทำให้รถสะเทือนมากขึ้นเช่นกัน ผู้ขับขี่หลายท่านต้องการเพิ่มสมรรถนะช่วงล่างแต่ก็ยังคงต้องการให้รถไม่สะเทือนมากจนเกินไป บริษัทผลิตคอยล์สปริงจึงผลิตคอยล์สปริงแบบโปรเกรสซีฟมาเพื่อตอบสนองความต้องการดังกล่าว
คอยล์สปริง H&R เป็นสปริงที่มีคุณสมบัติแบบโปรเกรสซีฟคือ เมื่อช่วงล่างยุบตัวน้อย รถจะนุ่มนวลใกล้เคียงกับรถที่ใช้คอยล์สปริงเดิม เมื่อช่วงล่างยุบตัวเยอะสปริงจะแข็งมากขึ้นเพื่อต้านการเอียงตัวทำให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องทนกับอาการสะเทือนที่มากเกินไปมื่อรถแล่นช้าและได้การบังคับควบคุมสูงสุดที่ความเร็วสูงหรือขณะเข้าโค้ง
อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนสปริงโหลดอย่างเดียวจะทำให้รถมีการบังคับควบคุมแย่ลงเพราะสปริงโหลดที่ได้มาตรฐานส่วนใหญ่จะแข็งกว่าสปริงเดิม เมื่อคุณใช้สปริงโหลดกับช็อคอับเดิมจะทำให้รถมีการโยนตัวมากขึ้น ดังนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนช็อคอับที่หนืดมากพอจะรั้งการเต้นของสปริงโหลดได้ รถคุณจึงจะได้ครบทั้งความสวยงามและการบังคับควบคุมสูงสุดโดยที่ช่วงล่างไม่สะเทือนมากเกินไป
สปริงโหลด H&R สามารถใช้ร่วมกับช็อคอับ Monroe Reflex ได้ดี ฟิลลิ่งที่ได้จะเป็นแบบนุ่มหนึบคือช่วงล่างมีระยะยุบตัวน้อยลงแต่ไม่สะเทือนเพราะช็อคอับสามารถซับแรงกระแทกไว้ก่อนที่จะส่งมาถึงห้องโดยสาร ขณะที่การบังคับควบคุมก็ดีขึ้น อาการเอียงและโยนตัวเวลาเข้าโค้งหรือเปลี่ยนช่องทางที่ความเร็วสูงก็ไม่เสียการบังคับควบคุม
ผมจัดช็อคอับ Monroe Reflex +สปริงโหลด H&R เป็นเซ็ทสำหรับเพิ่มสมรรถนะช่วงล่างให้แก่ผู้ที่สนใจโดยท่านจะได้รับส่วนลดพิเศษเพิ่มเติมจากราคาโปรโมชั่นของทางร้านอยู่แล้วครับ |
บทความ
|
|
 สินค้า/บริการ แนะนํา
ปกติ 30,000.00 บ. พิเศษ 25,000.00 บ. |
ปกติ 30,000.00 บ. พิเศษ 25,000.00 บ. |
ปกติ 30,900.00 บ. พิเศษ 23,000.00 บ. |
ปกติ 20,900.00 บ. พิเศษ 13,000.00 บ. |
ปกติ 16,700.00 บ. พิเศษ 12,500.00 บ. |
ปกติ 20,900.00 บ. พิเศษ 15,400.00 บ. |
|
|