ออโต้พาร์ทเซ็นเตอร์

คอยล์สปริงโหลด H

 คอยล์สปริงทำหน้าที่รับน้ำหนักรถและซับแรงกระแทกที่จะส่งมาถึงห้องโดยสารรถยนต์ คอยล์สปริงเดิมส่วนใหญ่จะนิ่มทำให้ช่วงล่างรถยนต์มีระยะยุบตัวเยอะ เมื่อรถแล่นเข้าโค้ง ช่วงล่างยุบตัวเยอะจะทำให้เกิดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ ผู้ขับขี่จะรู้สึกขาดความมั่นใจในการควบคุมรถ การเพิ่มสมรรถนะการบังคับควบคุมรถจึงต้องสปริงที่แข็งมากกว่าเดิมเพื่อลดอาการเอียงตัวของรถให้น้อยลง

ผู้ขับขี่ที่ต้องการเพิ่มสมรรถนะช่วงล่างจึงต้องใช้คอยล์สปริงที่แข็งมากกว่าสปริงเดิมซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นสปริงโหลด สปริงโหลดที่แข็งมากขึ้นช่วยให้ช่วงล่างมีระยะยุบตัวน้อยลงจึงช่วยให้รถมีการบังคับควบคุมดีขึ้นแต่สปริงที่แข็งมากขึ้นก็ทำให้รถสะเทือนมากขึ้นเช่นกัน ผู้ขับขี่หลายท่านต้องการเพิ่มสมรรถนะช่วงล่างแต่ก็ยังคงต้องการให้รถไม่สะเทือนมากจนเกินไป บริษัทผลิตคอยล์สปริงจึงผลิตคอยล์สปริงแบบโปรเกรสซีฟมาเพื่อตอบสนองความต้องการดังกล่าว

คอยล์สปริง H&R เป็นสปริงที่มีคุณบัติแบบโปรเกรสซีฟคือ เมื่อช่วงล่างยุบตัวน้อย รถจะนุ่มนวลใกล้เคียงกับรถที่ใช้คอยล์สปริงเดิม เมื่อช่วงล่างยุบตัวเยอะสปริงจะแข็งมากขึ้นเพื่อต้านการเอียงตัวทำให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องทนกับอาการสะเทือนที่มากเกินไปมื่อรถแล่นช้า

อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนสปริงโหลดอย่างเดียวจะทำให้รถมีการบังคับควบคุมแย่ลงเพราะสปริงโหลดที่ได้มาตรฐานส่วนใหญ่จะแข็งกว่าสปริงเดิม เมื่อคุณใช้สปริงโหลดกับช็อคอับเดิมจะทำให้รถมีการโยนตัวมากขึ้น
ดังนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนช็อคอับที่หนืดมากพอจะรั้งการเต้นของสปริงโหลดได้ รถคุณจึงจะได้ครบทั้งความสวยงามและการบังคับควบคุมสูงสุดโดยที่ช่วงล่างไม่สะเทือนมากเกินไป

สปริงโหลด H&R สามารถใช้ร่วมกับช็อคอับ Monroe Reflex ได้ดี ฟิลลิ่งที่ได้จะเป็นแบบ”นุ่มหนึบ”คือช่วงล่างมีระยะยุบตัวน้อยลงแต่ไม่สะเทือนเพราะช็อคอับสามารถซับแรงกระแทกไว้ก่อนที่จะส่งมาถึงห้องโดยสาร ขณะที่การบังคับควบคุมก็ดีขึ้น อาการเอียงและโยนตัวเวลาเข้าโค้งหรือโยกเปลี่ยนเลนที่ความเร็วสูงก็ไม่เสียการบังคับควบคุม

แสดง 1-9 จาก 9 รายการ