ออโต้พาร์ทเซ็นเตอร์

สตรัทปรับเกลียว RSC Non-Inverted Serie

RSC Non-Inverted Serie เป็นช็อคอับแก๊สพร้อมปลอกปรับเกลียวและสปริงหลอดเพื่อให้ผู้ใช้รถสามารถเพิ่มสมรรถนะช่วงล่างรถยนต์ได้โดยใช้งบประมาณไม่สูงกว่าช็อคอับสปอร์ต+สปริงโหลดมากนัก

 

 

 

จุดเด่นของ RSC Non- Inverted Serie

 

1.สมรรถนะเหนือกว่า  ช็อคอับ+สปริงโหลดทั่วไปมีข้อจำกัดในการเซ็ทช่วงล่างคือ

-ไม่สามารถเซ็ทความสูงได้ละเอียด สปริงโหลดที่เป็นแบบชุดสำเร็จถูกออกแบบมาสำหรับรถยนต์เดิมๆแต่ละรุ่น ขณะที่การใช้งานจริงมีตัวแปรอื่นๆอีก เช่น รถติดแก๊สหรือมีตู้เครื่องเสียง รถยนต์ที่เปลี่ยนเครื่องยนต์ใหญ่ขึ้น  สปริงโหลดทั่วไปใม่สามารถแก้ไขปัญหาได้   วิธีแก้ไขปัญหาที่ถูกต้องคือเลือกใช้สปริงที่แข็งมากขึ้น สปริงที่แข็งมากขึ้นจะช่วยลดอาการยวบๆโยนๆเนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นได้ดีกว่าการเสริมสเปเซอร์หรือทำสตรัทปรับเกลียวแต่ใช้สปริงเดิม

 

สำหรับ RSC NI-Serie เราเลือกใช้ช็อคอับแก๊สที่มีระบบวาล์วปรับความหนืดอัตโนมัติมาสวมปลอกปรับเกลียวสเตนเลสและสปริงหลอด เรามีสปริงหลอดให้ลูกค้าเลือกตามความต้องการ ไม่ว่าคุณจะต้องการฟิลลิ่งช่วงล่างแบบไหน เราจัดให้ได้ครับ  

 

2.คุณภาพงาน RSC  จะแตกต่างจากสตรัทปรับเกลียวที่ทำกันตามร้านซ่อมช่วงล่างทั่วไป

- คุณภาพช็อคอับ เราเลือกใช้ช็อคอับ Monroe ใหม่ที่มีพื้นฐานดี ค่าความหนืดสูงมากพอจะรั้งการดีดดิ้นของสปริงหลอดมาใช้เพื่อให้ได้สมรรถนะที่ดีและอายุการใช้งานยาวนาน โดยเรารับประกันคุณภาพ 2 ปี/20,000 กม. หากสินค้ามีปัญหาเปลี่ยนตัวใหม่ให้

สตรัทปรับเกลียวตามร้านทำช่วงล่างส่วนใหญ่จะใช้ช็อคอับเก่ามาอัดน้ำมันให้หนืดขึ้นมาสวมปลอกปรับเกลียว ซึ่งจะทำให้มีปัญหาเรื่องความหนืดช็อคอับที่ไม่ได้มาตรฐาน ส่วนใหญ่จะหนืดมากเกินไปจนทำให้ช่วงล่างกระด้างและการซ่อมช็อคอับก็มีปัญหาเรื่องความทนทานเพราะงานซ่อมช็อคอับในบ้านเราไม่มีอะไหล่ใหม่ให้เปลี่ยนครบทุกชิ้น อะไหล่ที่มีให้เปลี่ยนคือซีลกันน้ำมัน หากช็อคอับเสียที่จุดอื่น ซ่อมอย่างไรก็ใช้งานได้ไม่นาน

 

-คุณภาพวัสดุ เราเลือกใช้ปลอกปรับเกลียวสเตนเลสแบบเกลียวใหญ่เพื่อให้ทนทานต่อการใช้งาน ไม่มีปัญหาเรื่องสนิมหรือเกลียวรูด หมุนปรับสูงต่ำได้สะดวก ขณะที่ร้านซ่อมช่วงล่างส่วนใหญ่ใช้ปลอกเกลียวเหล็กซึ่งมีราคาถูกกว่ามาก แต่มีปัญหาเรื่องสนิมและเกลียวรูดง่าย

 

-คุณภาพงานประกอบ เราสวมปลอกเกลียวโดยไม่ใช้ความร้อนเชื่อมติดกับกระบอกช็อคอับซึ่งเป็นมาตรฐานเดียวกับสตรัทปรับเกลียวยี่ห้อดังๆ จึงไม่มีผลต่ออายุการใช้งานและสมรรถนะของช็อคอับ ขณะที่ร้านซ่อมช่วงล่างส่วนใหญ่ใช้วิธีการเชื่อมติดกับกระบอกช็อคอับเพราะช่างทำงานได้สะดวกกว่าแต่ทำให้ซีลยางภายในกระบอกช็อคอับเสื่อมเนื่องจากความร้อน

 

 

 

3.ระดับราคา เราตั้งราคา  RSC NI-Serie อยู่ระหว่างชุดละ 18,000-26,000 บาท ซึ่งใกล้เคียงกับช็อคอับสปอร์ต+สปริงโหลดยี่ห้อมาตรฐานแต่ RSC NI-Serie ให้สมรรถนะที่เหนือกว่าและการปรับเซ็ทช่วงล่างที่ละเอียดกว่า รวมถึงมีการรับประกันยาวกว่าและบริการหลังการขายที่สมบูรณ์แบบที่สุด

แสดง 1-4 จาก 4 รายการ